Le marché immobilier à Paris 10e
Le prix médian au mètre carré dans le 10e arrondissement de Paris est de 10 167 €, établi sur 8 101 ventes enregistrées entre juillet 2020 et décembre 2024 dans les données DVF publiées par la Direction générale des Finances publiques. C'est 297 € de moins que la médiane parisienne (10 464 €) : le 10e se classe 15e sur 20 et reste le seul des dix premiers arrondissements sous le niveau de la ville. Le prix moyen, 10 181 €, ne dépasse la médiane que de 14 €, ce qui traduit un marché très homogène.
Avec 83 873 habitants selon l'INSEE, le 10e est de loin le plus peuplé des dix premiers arrondissements. C'est un territoire de gares et de faubourgs : la gare du Nord et la gare de l'Est y concentrent des flux considérables, tandis que les rues du Faubourg-Saint-Denis et du Faubourg-Saint-Martin conservent un tissu de commerces, d'ateliers et de cours intérieures. À l'est, le canal Saint-Martin, ses écluses et ses passerelles offrent un cadre de promenade très fréquenté.
Ses quatre quartiers administratifs ont des profils contrastés. Saint-Vincent-de-Paul, au nord-ouest, s'étend autour de la gare du Nord et de l'église du même nom. Porte-Saint-Denis, au sud-ouest, doit son nom à l'arc de triomphe qui marque l'entrée de la rue du Faubourg-Saint-Denis, avec ses passages couverts et ses commerces du monde entier. Porte-Saint-Martin, au centre-sud, réunit théâtres des boulevards et rue du Faubourg-Saint-Martin. Hôpital-Saint-Louis, à l'est, entoure l'hôpital historique et longe le canal.
Le bâti est principalement composé d'immeubles de faubourg et d'immeubles haussmanniens le long des boulevards de Magenta et de Strasbourg. Les cours intérieures abritent souvent d'anciens ateliers transformés en logements ou en bureaux. Aucune maison ne figure parmi les ventes recensées.
Le 10e attire des primo-accédants, de jeunes couples, des familles qui recherchent davantage de surface pour leur budget, et des investisseurs sensibles à la desserte. Celle-ci est exceptionnelle : RER B, D et E, lignes 2, 4, 5 et 7, trains grandes lignes et liaisons internationales depuis la gare du Nord. En contrepartie, les abords des gares et de certains boulevards restent très passants, et le choix de la rue y compte autant que celui du quartier.





































































